Regresamos después de ser un poco más ricos gracias a la lotería, ya se que los de Barcelona más que otros, jejeje... y de que S.S.M.M los Reyes Magos de Oriente nos hayan traído todas nuestras ilusiones. Este año creo que voy por la sexta M1 de Rossi que se les olvida traerme, espero que el año que viene no pase lo mismo y al levantarme el día de Reyes, vea a mi "amigo" Jeremy Burguess calentando la moto en mi salón...

Muchos de vosotros me enviáis correos dando vuestra opinión sobre el mundial o preguntando la mía y os puedo asegurar que nunca acierto, en cuanto te sales de las "apuestas seguras" Rossi y Pedrosa. Ahora que estamos en mitad de las "vacaciones" del mundial, es hora de hacer repaso a los logros de unos y otros, por supuesto no soy quien para criticar a nadie, y creo que cada piloto sabe cuando la ha cagado en una temporada, hay que ver los errores y las equivocaciones, pero también la luz al final del túnel para muchos.

El mundo de la alta competición es muy difícil, nunca sabes cuando acertar. Al principio de año, si hechas un vistazo a todas las declaraciones de los pilotos, sus tiempos en circuitos perdidos y rodando "solos", votarías por terminar el año con 6 o 7 mundiales, dos por categoría... pero cuando termina el mundial, la historia ha cambiado mucho. Como todo el mundo habla sobre la "técnica" del mundial, yo que soy aficionado y que de técnica se poco, pero he tenido la suerte de poder "convivir" durante dos años con ellos, corriendo la boxer cup, puedo hablar del otro mundial, del que no se ve en la tele. Que Rossi es el mejor, nadie lo duda, pero las cosas se ven distintas cuando en Assen, durmiendo 5 tíos en una caravana en el paddock a pie de pista, todos en la cama, se escucha los entrenamientos de MotoGp.....si no lo has hecho nunca, te lo recomiendo, dormir a pie de pista, mientras ruedan las motos, jeje... ya lo se, soy un poco "cabrón", en fin, a lo que voy, todos medio dormidos escuchando las motos y de repente un mecánico dice, ¿habéis notado que sólo hay uno que no corta al hacer esta sección de curvas? Ponemos mas atención y efectivamente mientras los demás "rapelan" un pelín, hay uno que no corta nada, estábamos en una "especie" de chicane muy rápida, en la zona de atrás, por donde Crivillé estuvo a punto de "perder" la mano, se suceden las vueltas y los comentarios suben expectantes, comentarios del tipo "ahí viene", "que cabrón", como va, quien será? Todos medio dormidos, salimos fuera para poder ver al piloto que no corta gas y efectivamente...Rossi, la moto se le mueve como loca, pero no corta nada, en fin sobran las palabras.

Todos los pilotos a este nivel son buenos, pero hay "detalles" en la pista que los hacen especiales, que demuestran que además de buenos, son valientes, muy valientes, cuando les ves a pie de pista, pocas veces notas diferencias claras de si uno abre un metro antes que el otro. Mucha gente me discute que ven diferencias, que me lo expliquen, de Rossi a Roberts puede haber 3 segundos en un circuito de 5 Km., pero dónde notas estas grandes diferencias? si le mete décimas en cada curva, lógicamente ves como cada uno levanta su moto, como derrapan, como trazan y ves la diferencia de moto en muchos casos pero cuando de verdad se ven las diferencias es cuando la moto no esta puesta a punto "perfecta", ahí es donde se ven más claramente las diferencias entre el que corta gas y el que no lo hace.

Capirossi es uno de esos pilotos que demuestran en repetidas ocasiones que son muy valientes, si no "conoces" a Capirossi te diré como es, para que te hagas una idea, medirá mas o menos por el 1'65 cm., (no es que yo sea mucho mas alto...1'70) no es especialmente fuerte, ni le ves un tío dispuesto a comerse el mundo, muchas veces lo ves en los boxes a punto de subirse y te dan ganas de "quitarle la moto" de un "cachete" y subirte tú. En una ocasión y viendo las carreras a pie de pista en Mugello, en la entrada a la recta - una curva larga en la que se pueden hacer distintas trazadas y además tiene un pequeño contraperalte, que hace que la moto se descontrole un pelín si quieres hacerla bien - se llega después de una chicane muy rápida, la curva en sí es muy importante y da paso a una de las rectas más larga del campeonato (demasiado larga para Nakano y sus ruedas Briguestone con Kawasaki) y hacer bien esa curva significa poder alcanzar más velocidad en la recta. Ver allí a Capirossi fue espectacular, la moto se le movía por todas partes, un piloto de 1'65 subido en el depósito de su moto, aguantando los trallazos que le daba la moto, agarrándose con los dientes, ese día Dios era fan de Ducati y le sujetó con una mano. La diferencia con los otros pilotos fue que en ningún momento le oímos cortar gas, otros pilotos (omito nombres) en cuanto notaban que la cosa podía terminar mal cortaban, Capirossi no. Jorge Díaz compañero de la Boxer que me acompañaba, me dijo, vamos a quedarnos aquí, que igual hoy charlamos con Capirossi, porque nos va a caer encima. Pensamos que cedería el ritmo, que aquello era puntual, pero vuelta tras vuelta, veíamos a Capirossi luchando con su moto cuando otros ya estarían duchados en el motor home.

Muchos de vosotros me preguntáis sobre mi piloto favorito y creo que queda claro, Rubén Xaus, ah ¡¡¡¡¡ que no he hablado de él... es que no me dan tanto espacio en la revista........jajajjajajaaja...

Javier Valera.
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